ড্রাইভ-ইন রাক অন্যান্য ধরনের শৈল কাঠামো থেকে ভিন্ন। কলাম গঠন প্রধানত পাশের নমন প্রতিরোধের বহন করে । টি টুপি প্যালেট ইউনিট পণ্যগুলি পরবর্তীতে জ্যান্ত কাঠামো কলামের কাঠামোতে দাঁড়িয়ে থাকা ক্যানটিলিভার বিমের উপর সংরক্ষিত থাকে। পণ্য ওজন ও ওজন একক ও দ্বৈত পার্শ্ব ক্যান্টিভারভারের ভারসাম্যগুলির ভার ও কলাম কাঠামোতে প্রেরণ করা হয়। নীচের অংশে কিভাবে ফর্কলিফ্ট কাজ করে তা বর্ণনা করে:
ফর্কলিফটি শেল্ফ রোডওয়েতে প্রবেশ করার আগে, নিশ্চিত করুন যে ফায়ারলিফটি প্রথম পক্ষপাত এড়াতে এবং বালুচর আঘাত করার জন্য বালুচর রাস্তার সামনে উন্মুক্ত হবে;
কাঁটা বেঁধে যথাযথ উচ্চতায় উচ্চতা বাড়ান এবং তারপরে শেলফ লেনটি প্রবেশ করুন;
ফোরক্লিফটি কাঁটাচামচের পণ্যগুলি বাছাই করার জন্য শেলফায় ঢুকে যায়;
পণ্য গ্রহণের পর, একই উচ্চতা রাখুন এবং শেল্ফ করিডোর থেকে প্রস্থান করুন;
শেল্ফ লেন থেকে বেরিয়ে যাওয়ার পর, মালামাল কমিয়ে আবার ঘুরে ঘুরে।
ড্রাইভ-ইন র্যাক এবং ফর্কলিফ্ট কিভাবে মেলে? আসল এন্ট্রি-টাইপ কি পণ্যসম্ভারের প্রথম-আউট-আউট-আউট নীতির শর্ত? ড্রাইভ-ইন র্যাক একটি স্টোরেজ মাধ্যম যা ছাদের প্রতিটি সারির আকাশের স্থান সংরক্ষণ করে এবং অর্থনীতি সংরক্ষণ করে। গুদাম মধ্যে সংগ্রহস্থল স্থান।
নিম্নোক্ত ড্রাইভ-ইন তাকের বিস্তারিত বর্ণনা হল:
পণ্যসম্ভার স্টোরেজ চ্যানেল এছাড়াও একটি ফর্কলিস্ট স্টোরেজ এবং পরিবহন চ্যানেল, যা উচ্চ স্টোরেজ ঘনত্ব সঙ্গে বালুচর একটি ফর্ম।
এটি সাধারণত একটি ছোট বৈচিত্র্যের সাথে বৃহত ব্যাচ আকার এবং পণ্যগুলির জন্য কম প্রয়োজনীয়তার সাথে মালামাল সংগ্রহের জন্য ব্যবহৃত হয়।
সাধারন ফর্কলিফের উত্তোলন উচ্চতা এবং তিন-তলা মালবাহী তাকের প্রচলিত প্রকল্পের উপর ভিত্তি করে, গুদামের কার্যকরী স্টোরেজ ক্ষমতা 100% ছাড়িয়ে যেতে পারে। বিপরীতে, বিনিয়োগ খরচ নিয়ন্ত্রণ করা হয় এবং সুবিধা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়। বিশ্বব্যাপী স্টোরেজ খরচ হিসাব থেকে, সাধারণত তিন বছরের মধ্যে স্টোরেজ ক্ষমতা সুবিধা বৃদ্ধি বিনিয়োগ খরচ অফসেট করতে পারেন।
পণ্য উন্নত এবং পশ্চাদ্ধাবন আউটপুট নীতি অনুসরণ, এবং অধিকাংশ পরিবহন যন্ত্রপাতি স্টোরেজ এবং পরিবহন অপারেশন জন্য উপযুক্ত।